При монтаже зданий...
04.08.2009 | Комментарии отключены
При монтаже зданий с транспортных средств возможны три схемы организации работы транспорта: маятниковая, маятниково-челночная и челночно-кольцевая.
Маятниковая схема (рис. 2,7, б) предусматривает доставку сборных деталей с завода на стройку тягачом с неотцепляемым транспортным устройством или на бортовой автомашине (в зависимости от размеров, массы и формы перевозимых деталей). В этом случае тягач или бортовая автомашина простаивает на заводе в период погрузки сборных деталей в течение времени
где Ли — время погрузки одного сборного элемента, мни; п — количество перевозимых сборных элементов за один рейс на одном автомобиле или прицепе, шт.
Приехав на строительную площадку, автомобиль или тягач с неотцепляемым прицепом снова простаивает /р столько, сколько требуется времени для монтажа привезенных элементов за минусом 1, т. е.
/Р = /м.(л-1),
где Л«| — время монтажа одного сборного элемента, мин.
Недостаток маятниковой схемы состоит в том, что тягач с неотцепляемым прицепом много времени простаивает как на строительной площадке в период монтажа (разгрузки) привезенных сборных элементов, так и на заводе в период их погрузки.
Маятниково-челночная схема не имеет указанного недостатка. При ней тягач привозит с ДСК на строительную площадку прицеп со сборными элементами за время гт (рис. 2.7, в) и оставляет его в зоне действия монтажного крана. Тягач, прицепив освободившийся к этому времени на стройке прицеп, увозит его на ДСК или завод железобетонных изделий. Простои транспорта по этой схеме значительно уменьшены. Из графика рис. 2.7 видно, что тягач на строительной площадке задерживается лишь на время tp\ т. е. на время, которое необходимо для расцепки привезенного прицепа и сцепки ранее разгруженного прицепа. Приехав на ДСК с пустым прицепом, тягач не стоит под загрузкой. Он оставляет привезенный прицеп и транспортирует с ДСК на строительную площадку заранее укомплектованный (загруженный) прицеп. При такой организации работы транспорта на каждый тягач необходимо иметь три прицепа, из которых один находится в пути, второй — на строительном объекте под разгрузкой и третий — на ДСК под загрузкой.
При челночно-кольцевой схеме доставку сборных элементов с ДСК на строительный объект осуществляют с помощью автопоездов, состоящих из панелевоза с прицепом. Такой автопоезд может обслуживать несколько строящихся объектов. Приехав на первый из них, от автопоезда отцепляют прицеп с привезенными деталями
| ← 7. Скорости транспортировки | ми, а панелевоз → |