2..Ч. Временные дороги...
04.08.2009 | Комментарии отключены
2..Ч. Временные дороги
Для доставки строительных материалов, конструкций и деталей к месту строительства зданий или сооружений должны быть сделаны подъездные пути с использованием постоянных внутриквартальных проездов. В тех случаях, когда это невозможно, устраивают временные подъездные пути (рис. 2.4).
На период строительства дли проезда вдоль монтируемого дома можно использовать постоянный внутриквартальный проезд. Для подъезда к строящемуся дому по кратчайшему пути (чтобы не проезжать вдоль эксплуатируемых домов) целесообразно вблизи дома сделать временный въезд в квартал и выезд из него.
Постоянным внутриквартальным проездом можно пользоваться для доставки на объект строительства материалов и конструкций, если он располагается от дома на расстоянии.
Исходя из требований благоустройства квартала и необходимости устройства зеленой зоны между домом и внутриквартальным проездом, принимают Вэ=6...7 м. Такая ширина полосы вполне приемлема и для размещения на ней (в период строительства) пути башенного крана с необходимыми зазорами безопасности bx \\ Ь2. Ширину постоянного внутриквартального проезда принимают в соответствии с проектом благоустройства квартала — для одностороннего движения 64=2,75...3,5 м, а двустороннего *>4=5,5...6 м. Если Ь4=2,5...3 м, то для разъезда с автомобилем, стоящим под разгрузкой, устраивают «карман» шириной 4...5 м, который в последующем (в период эксплуатации дома) используют для стоянки легковых автомашин.
Временные внутриквартальные проезды при одностороннем движении имеют ширину 66=3 м. Их проезжую часть устраивают: из железобетонных сплошных плит; решетчатых железобетонных плнт колейного типа (рис. 2.5, а, б); железобетонных плит клиновидной формы (рис. 2.5, в). Покрытия укладывают с помощью автомобильного крана на спрофилированный песчаный подстилающий слой толщиной 80… 120 мм. Достоинство временных дорог из сборных железобетонных плит — легко монтируются и демонтируются, имеют многократную оборачиваемость. В плитах решетчатой конструкции бетона на 30 % меньше, чем в сплошных плитах. Кроме того, во время эксплуатации грунт врезается в конусные от-
верстня решетчатых плит, благодаря чему обеспечивается их большая устойчивость при боковом сдвиге.
С помощью клинообразных плит, применяемых в ГДР, можно устраивать покрытия проезжей части с любым радиусом на поворотах (без укладки монолитного бетона). На прямых участках покрытие монтируют из клинообразных пустотелых плит толщиной 0,2 м с чередованием широкой стороны (0,6 м) с узкой (0,4 м).
| ← Брусчатую и мозаиковую | V Транспорт в → |