8.29. Методика оценки...
04.08.2009 | Комментарии отключены
8.29. Методика оценки эффективности различных способов строительства транспортных пересечений в разных уровнях
Эффективность строительства транспортных пересечений в разных уровнях определяется не только их сметной стоимостью, но и теми непрозводнтельными затратами, которые возникают при неправильной организации движения городского транспорта. Так как пересечения в разных уровнях возводятся на городских улицах при непрерывном движении транспорта и пешеходов, то очень важно сократить до минимума срок их строительства. Насколько это важно и какой большой экономический эффект при этом достигается, покажем на конкретных примерах.
330
Рнс. 8.48. Схемы организации городского транспорта в период строительства транспортных пересечений в разных уровнях
Если строительство пересечения...
Индукционный прогрев монолитных...
04.08.2009 | Комментарии отключены
Индукционный прогрев монолитных железобетонных конструкций и стыков сборных элементов основан на использовании теплоты, возникающей в арматуре и металлической опалубке от индукционного (вихревого) тока в результате действия электромагнитной индукции. Если на возводимую железобетонную колонну / (рис. 8.55) или на стык колонн намотать изолированный провод-индуктор 3 и по нему пропускать переменный электрический ток, то магнитное поле индуктора будет пересекать металлическую опалубку, арматуру 2 н возбуждать в них индукционный ток, выделяя при этом определенное количество теплоты. В качестве индуктора используют изолированные провода марок ПРГ, АПРГ с медными и алюминиевыми жилами и резиновой или полихлорвиннловой изоляцией. Для проводов с медными жилами применяют нагрузку 90...290...
9.2. Выбор монтажных...
04.08.2009 | Комментарии отключены
9.2. Выбор монтажных кранов
Прн выборе монтажного крана необходимо учитывать: а) возможность установки самого тяжелого конструктивного элемента в наиболее высокую и отдаленную точку монтируемого здания или сооружения; б) возможность перемещения монтажного крана (без демонтажа) от одного здания к другому, что особенно важно при поточном строительстве квартальной застройки; в) методы монтажа (наращивание, подращивание, надвижка, поворот и др.); г) вид сооружения и условий его возведения (мост, тоннель, подземный коллектор, пешеходный переход, набережная или жилой дом: нз объемных элементов, каркасно-панельный, панельный, блочный); д) обеспечение удобств монтажа (хорошая видимость рабочего места, нужные скорость подьема и посадочная скорость); с) стоимость маши-но-смены (с учетом стоимости...
По окончании монтажа...
04.08.2009 | Комментарии отключены
По окончании монтажа подпорной стенки по оси А на длине секции С-1 в работу включается кран К-162. Он продолжает монтаж фундаментов (рнс. 9. 11, а) и стеновых панелей (рис. 9. 11, б) па секциях С-2, С-3 и С-4 сначала по оси А, а затем по оси В.
По окончании выверки стеновых панелей производится заливка цементным раствором вертикальных швов 5 (рис. 9. 11, в). Для этого устанавливается опалубка-нащельник 2 с ребром жесткости 3. Внизу такая опалубка закрепляется клином У (в фундаменте струбцинного типа), а вверху — болтом с гайкой 4. Чтобы
377
Рис. 9.11. Монтаж открытой части тоннеля...
По окончании монтажа...
04.08.2009 | Комментарии отключены
По окончании монтажа закрытой части тоннеля и пандусов укладывают распорные балки и устраивают монолитные железобетонные пояса П2, Я3 и Вдоль пандусов по оси Б располагают продольные балки; концы их замонолнчивают в общих узлах с поперечными распорными балками, например узлы, в которых сходятся концы балок: 10—11—12—16; 12—13—14—15 и т. д. (рис. 9. 12). Сначала монтируют продольные балки между осями Б—В по порядку от / до 14. Когда ведут монтаж распорных балок 15—16— 17—18 и т. д. между осями А— Б, в это время в пролете между осями Б — В производят засыпку балластного грунта с уплотнением.
9.Г». Мши.пк транспортных пересечений...
Для устранения этого...
04.08.2009 | Комментарии отключены
Для устранения этого недостатка применяют более совершенный монтажно-консольный кран СКШ-100 грузоподъемностью до 100 т. С помощью такого крана можно монтировать не только балки пролетного строения длиной до 42 м при любой ширине моста, но и устраивать опоры.
9.8. Монтаж мостов уравновешенно-навесным способом
Уравновешенно-навесной метод монтажа железобетонных мостов больших пролетов (60… 150 м) был разработан в 1954 г. Союз-ДорНИИ. а в 1959 г. впервые применен в нашей стране. Сущность этого метода состоит в том, что монтаж пролетного строения ведется уравновешенно, т. е. симметрично (вправо и влево) от средней опоры. Готовые блоки навешивают на ранее смонтированные н закрепляют напряженной арматурой...
Наводку устанавливаемого блока...
04.08.2009 | Комментарии отключены
Наводку устанавливаемого блока на ранее смонтированный блок производят краном до полного захода зуба одной части фик-Гатора в паз другой части фиксатора. Окончательно выверенный и s< (.топленный и проектное положение блок закрепляют петлеооб-ВДИо! нанятой арматурой 8, расположенной в бороздах 9 верх-urn платы 0 ЮКа
Vt+13 т...
04.08.2009 | Комментарии отключены
Vt+13 т
388
?_ -ч
I‘l’I‘I’I’I‘I’I’I’MI‘I’I’I‘I’I’I‘I’I’I‘I’I’I‘I’I’I‘I’I’i‘i’i
Рнс. 9.20. Схема монтажа подземного пешеходного перехода
дующем порядке: маячные 36 и 37 и между ними остальные 38...51. По окончании установки ригелей кран заканчивает монтаж всех элементов открытой части входа, после чего переезжает на противоположную сторону подземного пешеходного перехода, где устанавливает в проектное положение самые отдаленные от него стеновые блоки, а затем все остальные элементы, указанные на чертеже.
После переезда крана на противоположную сторону пешеходного перехода на первом участке бетонщики начинают омоноличива-нне плит днища со стеновыми блоками и с фундаментными плитами колонн. Устойчивость и пространственную жесткость стеновых блоков...
Ьбжатне, стержень 10...
04.08.2009 | Комментарии отключены
Ьбжатне, стержень 10 поворачивается на угол 90°. В это время штифты перемещаются по горизонтальным выточкам, а нз них попадают _ нижнюю пару вертикальных выточек. Длина их рассчитана таким образом, чтобы пружина всегда находилась в сжатом виде и обеспечила бы расчетное усилие прижатия контактной головки 9 к закладному элементу 4 замыкающей панели 3. Достоинство заклад-ых элементов с «плавающей» контактной головкой 9 — замыкаю-ая стеновая панель 3 имеет шесть степеней свободы (ее можно период выверки перемешать на себя, от себя, вправо, влево, вниз, ^верх без потери контакта с «плавающими» головками 9); независимо от толщины горизонтального шва и степени его обжатия стержень 10...
Рнс. 9.35. Детали...
04.08.2009 | Комментарии отключены
417
Рнс. 9.35. Детали узлов и швов в объемных блоках
щего блока на нижнюю опору укладывают цементный раствор МЮО на расстоянии 250 мм в обе стороны от угла (в плоскости верха центрирующей прокладки). Чтобы достичь равномерной передачи нагрузки на все четыре угла, на заводе производят калибровку центрирующих прокладок, при этом одну из них делают тоньше остальных на 10...15 мм. Эта опора должна располагаться вдоль внутреннего продольного шва и быть доступной при монтаже. Выверку блока производят после того, когда он будет установлен на три точки опоры, а под четвертую («висящий угол») забивают металлические клинья с последующей их приваркой. После...